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关键词：销量暴跌、对手环伺、转型受阻、信任危机、全年目标告急。
刚刚过去的7月，理想汽车交付30,731辆，同比暴跌39.74%，环比也下滑15.29%，连续第二个月“双跌”，并首次跌出新势力前三。至此，1-7月累计交付234,669辆，同比下滑2.21%，全年64万辆目标完成率仅36.7%，下半年需月均6.8万辆才能追上进度。
压力首先来自产品。增程主力L系列在问界M7焕新版、小米YU7等对手夹击下销量疲软，曾经的“冰箱彩电大沙发”优势已被快速复制；纯电转型也不顺，首款纯电MPV MEGA因定价高、外观争议，全年仅卖出约1.1万辆；7月底上市的纯电SUV i8虽然把起售价压到32.18万元，但24小时大定仅3,000-5,000台，转化率仅一成。
内部调整同样拖了后腿。6月销售与研发部门合并为“智能汽车群组”，战区制管理短暂混乱，订单转化效率明显下降。与此同时，L系列前轮异响问题引发近400名车主联合维权，MEGA碰撞测试画面又引质疑，口碑受损进一步抑制了下单意愿。
资本市场也给出负面反馈。新车i8发布会当晚，理想美股先涨后收跌超6%，次日港股开盘一度暴跌逾10%；多位高管减持股票，也被解读为信心不足。理想汽车正面临“产品青黄不接、对手多点围攻、内部体系震荡、外部信任受损”的四重夹击，若不能在纯电节奏与组织效率上迅速回血，全年目标恐将继续落空。
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