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关键词：采埃孚换帅，米德莱希接任，应对业绩挑战与转型压力。
全球顶级汽车零部件供应商采埃孚集团在业绩持续承压之际迎来重大领导层变革，柯皓哲博士提前卸任，电驱传动技术事业部负责人马蒂亚斯·米德莱希火线接棒。采埃孚集团监事会召开特别会议，决定终止与现任首席执行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）的合同关系。
这位自2023年1月开始执掌采埃孚的CEO将于9月30日正式离任。与此同时，董事会成员彼得·莱尔教授也因“对公司未来战略方向存在不同观点”将离开公司。
01 业绩压力下的领导层更迭
采埃孚集团正处于深度的业绩困境之中。2025年上半年财报显示，集团销售额为197亿欧元，同比下降10.3%；息税前利润仅为3.67亿欧元，同比大幅下降42%。
更令人担忧的是，集团净利润由盈转亏，从去年同期的盈利4500万欧元恶化为净亏损1.95亿欧元。这一业绩表现明显反映了当前全球汽车产业面临的挑战。
采埃孚的业绩下滑并非个例。与竞争对手博世、大陆集团和舍弗勒一样，ZF目前正因全球汽车产量低迷而遭受订单减少的困扰。
02 新旧领导者的交接
柯皓哲博士在采埃孚的职业生涯已超过十年。他于2014年加入采埃孚，来自麦肯锡管理咨询公司，是一位具有丰富国际管理经验的行业专家。
他在2015年领导了对美国天合汽车（TRW Automotive）并购后的整合工作，并于2018年进入董事会。2023年1月1日，他正式接任采埃孚集团董事会主席兼首席执行官。
柯皓哲在离职声明中表示：“与整个团队一起，我们在扭转采埃孚局面方面取得了巨大进展。我相信我们正在使采埃孚重新获得成功并确保就业的正确道路上。”
03 新掌舵人的行业背景
马蒂亚斯·米德莱希作为内部继任者，自2025年1月起担任采埃孚集团董事会成员，并主管电驱传动技术事业部。
米德莱希不仅拥有深厚的行业经验——包括业界担任首席执行官的经历——更兼具果断决策与卓越沟通能力。他此前曾担任清洁技术公司Umicore SA的首席执行官（2021-2024年）。
采埃孚监事会主席罗尔夫·布赖登巴赫博士表示：“自加入采埃孚集团董事会以来，他大力推动了电驱传动技术事业部的重组进程。”
04 战略分歧下的高管离任
与CEO更迭同时发生的是彼得·莱尔教授的离任。莱尔自2023年1月起担任采埃孚集团董事会成员，负责商用车解决方案事业部和工业技术事业部。
官方声明指出，莱尔的离职原因是“对公司未来战略方向与集团存在不同看法”。这一表述揭示了采埃孚内部关于未来发展路径存在的深刻分歧。
莱尔表示：“近年来，我们显著提升并实现了商用车解决方案事业部与工业技术事业部的国际化进程，同时大幅深化了全球客户关系。”
05 深度重组中的采埃孚
采埃孚目前正在进行一场深刻的业务重组。作为重组计划的一部分，集团已经削减了11,200个全职职位（自2024年初以来），另有4,700人签署了部分退休协议或将正常退休。
米德莱希此前负责的电驱传动技术事业部（“E-Division”）正处于重组过程的核心。该部门不仅包括电动驱动系统，还包括混合动力和燃烧驱动系统，目前部分业务缺乏竞争力。
由于电动汽车应用的缓慢推进，该部门正遭受困难。有传言称，采埃孚可能考虑出售该部门或引入合作伙伴。
06 债务负担与市场挑战
截至6月底，采埃孚负债累累，净负债总额约为105亿欧元。这些债务主要来自对汽车供应商TRW和制动专家威伯科（Wabco）的收购。
采埃孚的产品组合除变速箱外，还包括转向系统、驱动单元、制动器、安全技术和底盘组件。在市场需求疲软的背景下，这些业务线都面临不同程度的下行压力。
集团近年来积极推进的“发挥我们的优势”（Strengthening our Strengths）战略虽然显示出初步成效，但显然不足以应对当前的市场挑战。
采埃孚集团预计在未来几周内与员工代表就重组计划进行关键谈判。
新CEO米德莱希在电驱动领域的技术背景被视为采埃孚向电动化未来转型的关键资产。然而，面对全球汽车产业的不确定性、高昂的债务负担以及需要解决的战略分歧，这位新掌舵人的挑战才刚刚开始。
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