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行业观点 > 2025年“价格战”哨声吹响，超30家品牌开年集体降价
关键词：2025年“价格战”哨声吹响，超30家品牌开年集体降价
2025年1月1日，随着“价格战”的哨声再次响起，汽车行业的竞争进入了一个新的阶段。据21世纪经济报道记者统计，包括比亚迪、特斯拉两大新能源巨头，长安、吉利、奇瑞等传统车企，“蔚小理零”在内的新势力，以及一汽-大众、广汽丰田等合资车企，全部在过去一周以新的政策加入促销阵营，包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底，权益加码，幅度大多在万元以上。
2024年，从年初比亚迪率先打响“第一枪”，到年中豪华品牌宝马在价格波动之间反复横跳，以及年末又一轮促销来临且车企向供应商施加降本压力，几乎没有一家车企能在“价格战”里独善其身。国家和地方“以旧换新”补贴于2024年12月31日到期的背景并未影响车企促销的热情，反而掀起了一场补贴退坡后的“兜底”“续补”大战。
2024年，新能源汽车产销突破1000万辆，新能源渗透率连续多月迈过50%大关，终端市场“金九银十”车企订单全线飘红，旺季过后淡季不淡，热潮依旧。其中，国家推出的汽车“以旧换新”补贴政策发挥着带动作用，配合国补、地补，车企再推厂补，有力推动汽车消费增长。
面对2025年，“价格战”要不要打？怎么打？各家“掌门人”有不同的态度。吉利控股集团董事长李书福在2025年新年致辞中表示，吉利不追求短期销量目标，而要看向长远，但不可否认的是，2025年1月吉利给出的优惠幅度并不亚于其他家车企，至高3万元的焕新红包惠及用户。小鹏汽车董事长何小鹏曾在2024年最后一天预测，极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，价格战甚至会从2025年1月开始点燃，2025年至2027年是汽车行业的淘汰赛阶段。隔天，小鹏汽车的1万元现金补贴已经落地，并为更为畅销的小鹏MONA M03和P7+车型提供888度的充电卡，权益再加码。
有业内人士预计，“价格战”或将成为未来3~5年的一场“持久战”，在造车“马拉松”中，车企也在同步开展着新一轮对于市场定价权的争夺。哨声吹响，如何在价格上“拼刺刀”，在“量与利”之间做出什么样的战略决策，仍是2025年车企的必答题。
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